結(jié)合混合推進(jìn)技術(shù)及魔法瓶型LNG儲罐的混合式冰區(qū)級LNG船勢將成為第21屆《聯(lián)合國氣候變化框架公約》締約方會議及對抗全球溫室效應(yīng)的答案
香港, 2016年1月11日 - (亞太商訊) - 亞洲航運業(yè)翹楚及TMT Co., Ltd.主席蘇信吉先生于二零一五年成功注冊若干*。
第21屆《聯(lián)合國氣候變化框架公約》締約方會議將為這世代展開新的一章。會中196個締約方(包括美國總統(tǒng)奧巴馬及中國國家*人的支持)首次一致通過氣候協(xié)議。氣候變化問題雖然比京都會議(即第三屆《聯(lián)合國氣候變化框架公約》締約方會議)時取得進(jìn)展,但明顯真正的解決方法,還是需在下一個世紀(jì)之前,透過合理可行的實際行動,大幅降低全球溫室效應(yīng)的主因- 二氧化碳的日排放量。此外,第21屆《聯(lián)合國氣候變化框架公約》締約方會議協(xié)定在二零三零年前減少的二氧化碳排放量是以百份比,而非總量為標(biāo)準(zhǔn)。然而總量是更為有效的規(guī)格,因此未來可能應(yīng)考慮更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊蟆?/div>
蘇先生表示:「源自飛機(jī)及船只的二氧化碳排放量被第21屆《聯(lián)合國氣候變化框架公約》所忽略。兩者合共的排放量相等于俄羅斯或日本的總二氧化碳排放量(占全球總二氧化碳排放量約百分之五至六)。有關(guān)知識產(chǎn)權(quán)的一八六五年《巴黎公約》是毫無作用的,因為其中一個條款基于飛機(jī)及船只進(jìn)入不同國家而豁免對此兩者的限制。因此,除了無人機(jī)外,發(fā)明家對開發(fā)適用于飛機(jī)及船只的環(huán)保技術(shù)的意欲減少。于過去兩次《巴黎公約》期間所訂立的協(xié)議現(xiàn)時有需要修改以及加入侵犯*的罰則。技術(shù)創(chuàng)新是在本世紀(jì)末之前減少二氧化碳排放量的唯一出路。我提出這個議題,是要人們將明白到飛機(jī)、船只及其他移動形式均需納入《巴黎公約》中。
北冰洋是*需要運用可行技術(shù),以大幅降低二氧化碳排放量的重要地方。能夠讓來往歐洲與遠(yuǎn)東之間的船只取道*短的路線,從而降低能源消耗以至二氧化碳排放量的技術(shù),是對抗全球溫室效應(yīng)的答案。
蘇信吉先生的發(fā)明-混合動力船,安裝了傳統(tǒng)主推動器及電力推動導(dǎo)管推動器,結(jié)合兩者可節(jié)省燃料消耗,尤其適用于當(dāng)船只于載有少量壓艙物的情況下航行。
而蘇先生另一項發(fā)明-魔法瓶型液化天然氣(LNG)儲罐技術(shù),亦在二零一五年獲日本特許廳發(fā)出*,讓它能夠開發(fā)出第一代混合式冰區(qū)級LNG船。蘇先生*后是向俄羅斯注冊處及其他國際船級社協(xié)會會員透露這個意念,以應(yīng)付未來針對*地級破冰船的規(guī)定。
就混合動力船的*注冊方面,蘇先生指出:「我相信隨著越來越多*辦事處注冊混合型船只,有關(guān)技術(shù)將會日漸獲得采用,并將有助解決另一嚴(yán)重問題,即透過壓艙水轉(zhuǎn)移有害水生物及病原體至海洋。借著混合動力船的技術(shù),船只只需要少量的壓艙水,因此減少水污染影響北*及其自然風(fēng)光的風(fēng)險。
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